certo che potrebbe servire!! ma ho pensato allora ad una variazione.. visto che la striscia dovrebbe essere larga 9cm e non ho una bindela (sega a nastro) per tagliare simili spessori, allora si potrebbe usare dei profilati di legno... le "cornicette" e 2 pezzi di palo da 50mm di diametro. dissando con dei chiodini 8 cornicette 1/2 tondo si possono ottenere 2 ottimi ingranaggi,poi montati con due tavolette e distanziati 2 mm si possono fare girare con una manovella fissata solo sul primo ingranaggio, e sarebbe perfettamente in grado di corrugare una striscia di piombo.

...penZavo.... questa batteria ha un rapportopeso potenza, molto vicino alle batterie commerciali da autotrasporti, infatti una batteria da 12 volts da 350Ah peserebbe "solo"150 kg con un peso per Ah di 0.42kg (a 12 volts), mentre una batteria commerciale pesa 100gr in meno (0.3 kg x Ah)

Certo che se riutilizzassimo i contenitori delle batterie rotte per fare questo tipo di planté, otterremmo batterie abbastanza potenti, ma di lunghissima durata... del tipo una batteria che prima dava 100Ah, ora ne dará solo 60-65, ma credo che ne valga la pena.

Ferro, che ne dici di riutilizzare i contenitori delle batteria da auto e metterci dentro 6 celle formate da 3 piastre cadauna (2 negative e una positiva in mezzo) usando il metodo kabath?

ciao
MaX

No, l'idea di demolire i separatori dei singoli elementi e trasformare una batteria da 12V in un singolo elemento da 2V di grandissima capacità è stata di Dolomitico. Io mi sono limitato a riassemblare le piastre negative di una vecchia batteria da 150Ah in due elementi in parallelo. Alla fine avevo circa 200Ah, ma poi ho lasciato perdere perché se è pur vero che il materiale di partenza era a buon mercato, sarebbero stati comunque elementi come quelli degli accumulatori da auto, ossia con poca durata.
Le cassette di recupero dalle batterie da autotrazione sono piuttosto basse, non consentono l'accumulo del materiale sfaldato che inevitabilmente si depositerebbe dalle piastre Planté, a meno di mettere dei distanziatori sotto e fare piastre basse e larghe. Fin'ora tutte le stazionarie che ho visto hanno cassette alte e strette, e penso che in quel modo si risparmi anche sul metallo dei collegamenti.

Immagino che si potrebbero fare le cassette in legno, magari buono, tipo compensato marino, ben incastrate e incollate, poi rivestire l'interno con fogli di plastica incollata sui bordi. In questo modo si ha la robustezza della cassetta di legno e l'impermeabilità della plastica. Anche se tutto sommato è anche questa una soluzione macchinosa.....

ma a questo punto non vale la pena di tornare su  ? però la tanica diventerebbe la tasca interna delle scatole in multistrato, che ne pensate?

infatti, se ci mettiamo intorno la scatola di legno la cosa dovrebbe funzionare. per il test sul materiale basterebbe tenere immerso un frammento della tanica in acido solforico puro ad una temperatura di 30° per un annetto, sarebbe come 15 anni con la soluzione

...stato pensando che questo tipo di batteria va benissimo anche per la bicicletta a 4 ruote elettriche ci sui stiamo parlando nell'altra discussione. Pesa di più però è possibile scaricarla fino a 0 volts senza danneggiala.

Quindi visto che pesa un 30% in più, ma nell'idea originale avevo raddoppiato l'accumulo, si potrebbe risparmiare parecchi chili usando queste batterie pur mantenendo la stessa autonomia.

se non ricordo male avevo considerato 180Ah necessari per 3 ore di autonomia, ma li avevo raddoppiati a 360 Ah, in modo da non superare il 50% di scarica.... quindi 360Ah a 300 grammi/Ah sono 108 kg

Queste batterie hanno un rapporto di 420grammi/Ah, ma possno essere scaricate fino a 0 Volt, quindi possiamo tornare a 180Ah di accumulo, che fanno ....75.6 KG!!!! WOW!!

Riguardo alla discussione per i contenitori, tenete conto che si parla di acido al 10%, quindi molto lontano dal 30% delle batterie da auto. Ci vorrebbe un chimico, ma se non sbaglio il polietilene con cui sono fatti la maggior parte delle taniche regge benissimo gli acidi

ciao
MaX

ci potrebbero essere varie ipotesi

1 nella batteria c'è meno materiale attivo (chè però lavora tutto) e quindi la variazione di concentrazione in scarica potrebbe essere basso e quindi basta il minimo
2 non era uso mettere un separatore e quindi la resistenza interna è comunque bassa
3 si riduce la solfatazione e si aumenta la vita della batteria e la profobndità di ciclo

4 data la struttura probabilmente non andavano facilmente in corto anche con poco acido