se è vero tutto quello che dice quel libro (e non ho motivo per dubitarne) posso intuire perchè per le batterie industriali (autotrazione/solari/stazionarie/gel....), gli industriali hanno scelto di usare una griglia con materiale attivo compresso:

1. la procedura di formazione è molto più rapida rispetto al metodo kabath
2. le batterie sono un 20-30% più leggere
3. IMPORTANTE: durano pochissimo, e quindi sono commercialmente valide.

ciao
MaX

per fare tutte quelle saldature su questa specie di radiatore di piombo basta un saldatore da 80 watt? intendo dire, per saldare lastre dipiombo da 2mm quanto potenza serve?

ciao
MaX

P.S.

Hai ragione kekko... stiamo specando troppo...si potrebbe entrare anche nel campo etico e scopriremmo che in realtà esistono 2 tipi di capitalismo. Uno giusto e uno sbagliato... ovviamente nel caso delle batterie abbiamo quello sbagliato!! Ma lasciamo perdere perchè andremmo OT.

Stavo cercando di semplificare ancora il progetto di kebath, ma devo ammettere che l'ha studiata molto bene. Praticamente non servono i separatori perchè le piastre non possono espandersi in nesssuna direzione e la materia attiva è costretta a rimanere dove si trova, anzi più se ne forma e più si comprime. Solo una minima parte può staccarsi e formare fanghiglia sul fondo

Mi piacerebbe che qualcuno che conosca bene l'inglese faccia una discreta traduzione delle pagine che riguardano questo tipo di batteria, in modo da favorire anche ci non conosce questa lingua.

ciao
MaX

tu lavora e lascia perdere la traduzione che qui ci sono altri che sanno molto bene l'inglese .... e sono in vacanza ad annoiarsi!!

Dicevo, avevo pensato anche io a fare una fusione sulla base e sulla cima, ma qualche saldatura la dovrai fare per fissare le chiusure laterali... quelle con i grossi buchi.... a meno di fare anche li lo stesso sistema che hai detto tu, ma poi fare molti piccoli fori con il trapano... ma non credo che vada bene, perchè questi buchi alla fine si tapperebbero limitando il flusso.... no mi sa che almeno quelle due lamiere bucate devono essere saldate....senza contare che poi le piastre vanno collegate assieme

quindi torniamo... è sufficente un saldatore da 80W?

e per saldare il piombo, bisogna mettere la pasta salda come con lo stagno?

ciao
MaX

kekko, qqcreafis, Libero51, e tutti i chimici del forum... esiste qualche prodotto facile da ottenere e sicuro, per rendere gelatinoso l'elettrolita?

Lo chiedo perchè giustamente pyron ha fatto notare in un altro tread, che nelle auto elettriche si usano batterie al gel per motivi di sicurezza.

ciao
MaX

quindi...
8.5 parti di acqua distillata
1 parte di acido solforico al 99%
0.5 parti di silca gel

??
che ne dici?
E non si deteriora con il tempo?

ciao
MaX

All'inizio veniva immobilizzato in una specie di "feltro" di lana di vetro molto molto fina, che faceva anche da separatore e manteneva pressato l'ossido contro le piastre. Mi è capitato di smontare delle stazionarie con piastre a griglia spesse 4mm e fatte in quel modo. Anche rovesciate non usciva niente. Peccato che appena si solfatavano "schiattavano" subito i contenitori.....

se ho capito bene, l'inventore ha preferito fare una cassetta di piombo anche per dare maggiore robustezza alla piastra. Infatti ben difficilmente le striscie di piombo possono separarsi le une dalla altre e fare cadere materia attiva sul fondo, anzi, più se ne forma e più viene compressa.

eh...le ferie... fanno male!!
ciao dolomitico!!!

alüra... penso che tu ti rifersca alla batteria di kabath proposta de kekko, vero?

se è cosí immagina un... radiatore tipo automobile, ma fatto in piombo da 1mm di spessore, con tante lamelle ondulate e rette messe alternativamente. Poi chiudi il tutto dentro ad una scatola di piombo con dei grossi buchi nei lati che servono a fare passare l'elettrolita.

Questa che ti ho descritto è una piastra... ne fai 2 (per esempio) e le metti dentro ad una cassetta verniciata ll'interno con bitume e paraffina...versi l'acido solforico al 10% (!!!)

Colleghi il positivo e il negativo alle due piatre e cominci a caricare e poi a scaricare....e cicli il tutto per 5 mesi circa (4000 ore) senza invertire la polaritá. Nelle prime 200 ore metti una piccola percentuale di acido....nitrico? non ricordo bene che serve per aprire i pori del piombo, e poi torni al solforico
Alla fine ottieni una batteria al piombo che dará 350Ah per ogni 25 kg di piombo. Accetta scariche profondissime senza danneggiarsi e dura 20 anni.

ci sono altri dettagli ma li trovi nel manuale proposto da kekko

ciao
MaX