lemax74 wrote on 21.06.18 at 11:26:50:

Confermo .
Preferisco mettere un segnale sincronizzazione  e un feedback sugli inverter in parallelo .
Su un inverter si seleziona master e sugli altri la fase (0° ...60° ...120°) .
Ogni inverter deve essere completo di tutto (relè uscita ecc) .
Per il tre fasi non vedo problemi ...per il parallelo mi preoccupa la differenza di tensione ...ma lo vedremo più avanti.

Per i Pin ...devo controllare alcune cosette

ElettroshockNow wrote on 21.06.18 at 16:04:52:

0° 120° 240°

come mai hai usato i diodi led sui pin FLT dei driver??

xardas wrote on 21.06.18 at 22:32:22:

Il pin FLT dei driver è una uscita di allarme. se per caso si verifica qualche problema di saturazione o altro sull IGBT controllato il LED relativo al driver si accende.

Spettacolo ....Fà quasi paura ...
Mi sembra di aver visto picchi che oltrepassano i 20A !!!Spaventosi

xardas wrote on 26.06.18 at 07:28:05:

Ciao Xardas, io andrei avanti con i moduli da 150A per vedere fino a dove ci si può spingere.

I picchi di avviamento del motore sono veramente ampi ed il tuo inverter, malgrado lo stato delle batterie, li sopporta benissimo!
Sarebbe interessante verificare l'avviamento di un motore da 2 cavalli con il carico meccanico accoppiato e non a vuoto. Il picco di assorbimento del motore avviato a vuoto dura qualche frazione di secondo, mentre si allunga quando il motore viene avviato sotto carico.

Il video comunque mi è piaciuto, è chiaro come inverter di bassa qualità possano durare così poco, per non parlare degli inverter ad unda quadra o quadra modificata.

Xardas al momento prova con quell che hai, se vedi che la batteria si siede penserai alla soluzione. La prova dura qualche secondo, secondo me ce la fai.