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Very Hot Topic (More than 500 Replies) Motore a Vapore Elettronico (Read 106668 times)
kekko.alchemi
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #75 - 15.12.11 at 22:54:00
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Quando vuoi marko, noi siamo sempre qui...

Oggi come anticipato abbiamo fatto il pistone con il cilindro di alluminio pieno che avete visto nelle foto precedenti. Di seguito le varie lavorazioni:

Questo è Bruno il grande tornitore, che con il suo tornio sta sfornando tutti questi bellissimi gioellini della meccanica.






Questo invece il cilindro lucidato a specchio:


Saluti a tutti!



  
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NonSoloBolleDiAcqua
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #76 - 15.12.11 at 23:10:00
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BRAVIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
  
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bobmat
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #77 - 16.12.11 at 22:05:00
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Allora...
La lucidatura come l'avete fatta? con passaggi successivi? con un tampone in legno e carta vetrata? la finitura con paglietta? non si vedono segni di pietra...
I rocchetti delle bobine sono composti e saldati a castolin?
La fusione dell'alluminio come l'avete fatta? il forno era praticamente vuoto? una volta fuso, all'alluminio avete aggiunto qualcosa? tipo antiossidante, o azoto, insomma qualcosa che aiuti l'allumino fuso; adesso non ricordo i problemi vari, ma Leo...
Le fusioni sono venute molto bene, a giudicare dalla tornitura...
Mi piacciono molto queste fasi di "condivisione" della realizzazione...
Ovviamente ancora complimenti, per ora anche solo per le realizzazioni pratiche.
  
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kekko.alchemi
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #78 - 16.12.11 at 23:22:00
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Ciao bobmat, la lucidatura a specchio viene fatta con delle pagliette progressive di "stoffa" che man mano cancellano ogni graffio e portano la superficie lucida come uno specchio. Leo queste tecniche le conosce bene e le usa per lucidare maniglie, statuette e oggetti vari in ottone. Cmq per quanto riguarda il cilindro della foto, lo abbiamo preso già fatto così come lo vedi.
Per i rocchetti invece il primo prototipo è stato ricavato dal pieno, tutti gli altri invece sono stati composti da lamiere e tubi, saldati poi con una lega di argento.
L'alluminio invece è stato introdotto nel crogiolo vuoto, e fuso tal quale. Non è stato aggiunto nessun elemento in quanto non si trattava di alluminio ma di una lega già fatta dalla mercedes . Non è stato usato ne azoto ne antiossidanti e gli stampi sono stati ricavati in terra. Terra si fa per dire, visto che si tratta di una particolare argilla. Ciò che però è stata usata è la grande esperienza di Leo, che con tutti i suoi "segreti" del mestiere ci ha permesso di ottenere un risultato impeccabile!

Kekko
  
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wroclaw
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #79 - 17.12.11 at 09:51:00
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Siete incredibili....... http://www.energialternativa.org/public_mod/NewForum/faccine_mod/faccinea/sorpre..." data-rel="gb_image[nice_pics]" title="00020036.gif">http://www.energialternativa.org/public_mod/NewForum/faccine_mod/faccinea/sorpre..." id="post_img_resize_17" alt="00020036.gif" title="00020036.gif" style="display:none" />
  
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bobmat
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #80 - 17.12.11 at 14:23:00
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E' quello il punto...l'esperienza di Leo...
Sai che prima di abbandonare il campo (...) qualche fusioncina volevo farla anch'io...
Ma ho paura che verranno solo scorie e pori...tipo un colapasta...
  
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kekko.alchemi
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #81 - 18.12.11 at 15:25:00
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OGGI LEZIONI DI TORNITURA!!!

Il grande Leo oggi ci ha dato lezioni di tornitura, troppo bello il tornio, che emozione vedere i pezzi grezzi di fonderia diventare brillanti e lavorati sotto le nostre mani! Non finiremo mai di ringraziare Leo per l'aiuto e per la sua disponibilità che con grande pazienza ci mette a disposizioni insegnadoci tutti i segreti del suo mestiere.

Queste sono le calotte che abbiamo fatto oggi io e Agolui, sotto direzione di Leo. Impressionante vedere come l'alluminio di fusione anche internamente è sempre bello pulito come fosse alluminio trafilato! Oggi Leo ci ha detto qual'è il suo segreto per ottenere le fusioni così pulite senza scorie e bolle d'aria, ma rimane un segreto professionale!















Questa era una delle 5 calotte di fonderia prima di essere lavorata:


Saluti Kekko & Agolui



  
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claudio7308
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #82 - 18.12.11 at 20:21:00
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ho letto nella pagina precendete che le bobine arriveranno a 230 gradi , il materiale isolante che ricopre il rame a quella temperatura continua a fare il suo lavoro?
  
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kekko.alchemi
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #83 - 18.12.11 at 20:54:00
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Si si è rame in classe H, testato fino a 250 °C, ma facendo delle prove resta tal quale anche a 300 °C.
  
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bobmat
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #84 - 18.12.11 at 21:02:00
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Che fusioni....ah come rosico...e come rosicherò quando girerà...
  
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mannozzigraziano
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #85 - 22.12.11 at 19:09:00
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sono graziano posso avere un progetto?
vorrei cimentarmi a realizzarlo
grazie

  
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kekko.alchemi
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #86 - 22.12.11 at 19:16:00
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Cioè hai intenzione di rifarlo uguale uguale? Non sappiamo con certezza matematica che andrà tutto bene al 100%, ci saranno sicuramente problemi da risolvere (speriamo di no) perciò se hai intenzione di realizzare questo progetto, conviene che ne fai uno tuo personale, così potremo poi condividere e confrontare le realizzazioni migliorando a vicenda il proprio progetto. Se lo rifai uguale identico, con le nostre stesse idee, quale sarebbe l'apporto al progetto?

Saluti Kekko
  
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mannozzigraziano
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #87 - 22.12.11 at 20:49:00
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graziano il mio problema è che non so fare il progetto
ma so lavorare
faccio lo scultore possiamo fare uno scambio grazie
  
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kekko.alchemi
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #88 - 22.12.11 at 20:56:00
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Spiegati meglio, uno scambio di che tipo?
  
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claudio7308
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Re:Motore a Vapore Elettronico
Reply #89 - 22.12.11 at 21:08:00
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per kekko

a vedere il numero di spire che avete avvolto penso che per usarle in velocita forse avrete bisogno di una tensione abbastanza alta di alimentazione e di un modulo di comando in corrente cosi' avrete il massimo durante le transizioni di stato


nei calcoli che hai fatto sul rendimento hai calcolato una pressione di spinta di 9 atm ma forse è un po' meno se tieni conto della pressione residua della camera che va in scarico
anche la pressione di 9 atm per poterla raggiungere sara' nesessario un certo tempo in funzione dei condotti di carico

complimenti per il bellissimo lavoro potreste aprire un centro di istruzione!!!
  
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